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马斯克头疼,特斯拉在美遭“群攻”翻身还得上海工厂

2019-09-07 点击:1876

事实上,特斯拉的自动驾驶系统自推出以来一直备受争议,每个人都一直关注其安全性。今天,美国汽车安全中心(CAS)等机构正在要求调查特斯拉的自动驾驶技术,以及与特斯拉自动驾驶系统相关的几起重大交通事故。

2016年5月,一辆自动驾驶型号与美国佛罗里达州威利斯顿高速公路上的一辆卡车相撞,车主当场死亡。巧合的是,在2018年3月,特斯拉Model3在加利福尼亚的一个路障上坠毁,造成一名38岁的男子死亡。

今年5月,国家运输安全委员会(NTSB)发布调查报告,指出特斯拉电动汽车的自动驾驶系统处于起步状态。随后,特斯拉在声明中回应说,司机违反了Autopilot的使用要求。在2018年10月中旬,特斯拉暂时取消了官方网站上所有车辆预订界面的“自动驾驶”选项,只选择“增强型自动辅助驾驶”。

事实上,特斯拉在世界上的第一次“自动驾驶”死亡发生在中国。 2016年1月20日,当特斯拉ModelS在京港澳高速公路上行驶时,前方与道路清扫车发生追尾事故,司机遇难。事故发生一年后,特斯拉承认事故发生时车辆处于自动驾驶状态。这起事故也被认为是世界上第一起“自动驾驶”致命车祸。

这种有争议的技术一直是看涨的。今年5月,特斯拉将FullSelf-Driving的价格从5,000美元提高到6,000美元。

特斯拉自动驾驶技术频繁出现的原因与其研究和开发有关。据了解,在自动驾驶技术的发展中,特斯拉没有在加利福尼亚等地的社会道路上测试自动驾驶汽车,而是通过现有车主的数千辆电动车的阴影模式(阴影模式)来实现收集道路数据并不断提高驾驶技能。

一些业内人士认为,特斯拉在自动驾驶领域过于激进。 L4至L5级自动驾驶不应大规模投放到量产车上。当技术不成熟时,试错成本将被推向消费者。忍受是不公平的。

上海工厂成为救命稻草

当马斯克引以为荣的自动驾驶技术遭到批评时,特斯拉也面临着损失性能报告。

特斯拉在7月24日发布的2019年第二季度财报显示该公司的汽车交付量创历史新高,但仍然亏损了4.08亿美元。在第二季度财报中,特斯拉披露了上海超级工厂的进展情况,并且一些制造设备已经开始进入工厂,为“第一期大规模生产”做准备。

根据特斯拉给投资者的信,上海超级工厂将首先开始生产Model3。如果该工厂可以在今年第四季度初投入生产,并在初始阶段每周生产约3,000型Model3,那么在完全投入运营后,特斯拉的全球年产量将攀升至50万辆。

“特斯拉速度”的背后是一个沉重的“承诺”。 7月30日,特斯拉在最新的监管报告中披露,特斯拉需要在未来五年内完成对上海工厂140.8亿元的投资。与此同时,从2023年底开始,特斯拉上海超级工厂每年必须支付22.3亿元的税收。

特斯拉在协议中写道:“如果我们不能满足上述安排,我们需要归还土地,但我们将获得剩余土地租赁,建筑物和固定资产的补偿。”

特斯拉对上海超级工厂项目的“重新采取”是因为该项目可以解决特斯拉目前的财务压力。人们普遍认为,上海超级工厂的投产以及中国市场的销售增长对特斯拉实现规模经济,降低成本,扭亏为盈至关重要。一些分析师认为,在上海生产的Model3标准版可以为特斯拉带来25%的毛利率。

根据特斯拉第二季度财报,该公司本季度的汽车产量约为87,000辆,其中Model3型号的出货量约为77,600辆。然而,相对便宜的Model3型号继续侵蚀市场对更高利润的ModelS和ModelX的需求。一旦主要销售模式出现问题,将不可避免地影响后续的收入增长。

瑞银分析师Colin Langen预计:“特斯拉的损失将在今年下半年增加,因为交付可能放缓,价格变化将继续影响利润率。”

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