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60万内搞定豪华中大型SUV,英菲尼迪QX60和凯迪拉克XT6选谁?

2019-08-27 点击:1854

对于奢侈品牌升级享受和附加值,并满足超过五名乘客的需求,中型和大型三排SUV确实是一个不错的选择,但是或多或少想到近百万辆奥迪Q7 ,路虎发现等车型,或更高价格的GLS,X7等。

在目前的中国市场,奢侈品牌的大型SUV在400-600,000的预算范围内没有多少选择。如果添加三排座位的选项,则选择将更小。在过去,只使用了英菲尼迪的QX60,但最近加入了凯迪拉克的XT6。所以今天的主题很明确:英菲尼迪QX60与凯迪拉克XT6。

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※对比要点速览,更快读完全文:

1.目前,英菲尼迪QX60销售2018款,官方时限尚未更新。然而,实际的QX60车辆源系统已经支持Country Six B,因此两者都没有排放问题。

2. QX60于2014年正式更换,更接近更换节点。 XT6是今年推出的新型细分车。

3. QX60仅支持三排七座,而XT6仅支持三排六座。

“圆方”,你怎么看

乍一看,它似乎是美国和日本系统之间的战争,但除此之外,它实际上是美国和日本系统之间的战争。因为从中国进口的QX60是在Mana制造的,而QX60(及其姐妹型号)并非在日本销售,所有英菲尼迪项目的重点都在北美,所以不难理解QX60实际上是一个“美国男孩” ”。至于XT6,没有必要再解释一下。它是美国奢侈品牌凯迪拉克的全球典范,由中国上汽总厂在中国共同生产。

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虽然两者都是美国部门的代表,但它们之间的设计却不同。 QX60使用许多弧形设计表面来形成自己的外观。形状有点仿生学,设计语言相对平静优雅。 XT6继承了该系列的角度设计方向,高腰线的设计使得该车非常大。简单地说,QX60非常圆,XT6非常方形。这注定是两种不同的审美趋势。

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目前,QX60在中国销售2018款。这是一个在国内外同时完成的模型。在外观设计方面,QX60采用明亮明亮的镀铬中型网,整个系统采用LED日间行车灯和一体化车型。远近光,效果很好。

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仍然呈现凯迪拉克系列钻石切割设计的设计语言。特写视图显示镜头后面的矩阵LED灯芯,三镜头设计允许大面积照明覆盖。毕竟,QX60非常靠近替换节点,在照明设计和光源配置方面,它确实比XT6更好。

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件都是框架式的,这款车注定要小。 QX60的长度接近5.1米,车的宽度接近2米。这是一种信心,这双极可以给人们带来愤怒,所以这个魁梧的人物也喜欢中国和北美消费者的“大车”。身份。

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凯迪拉克以增加汽车而闻名。 5056×1964×1780mm的长宽测量与QX60相当,而QX60比XT6略长4cm,达到2900mm。一般来说,这两种尺寸都值得中型和大型SUV的名称。

少一个座位的劣势,XT6拿什么补?

如前面的快速预览中所述,QX60仅提供7座布局,而XT6仅提供6座布局,两者均不支持其他形式的座椅布局选项。然后问题就来了。由于选择了3排中型和大型SUV,有什么理由不选择7个座位?除了不享受新车六年免检的政策利益(新车需要两年时间检查),ETC的程序相对复杂。在其他时候,七个席位的适用性无疑将超过六个席位。

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XT6采用2 + 2 + 2座位布局

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QX60采用七座布局

由于XT6是2 + 2 + 2座椅布局,后排两个座椅是独立的,理论上难以携带7人或更多人。但是,毕竟XT6是出于商业目的而设计的。第二排和第三排的四个座位保证了非常独立和充足的空间。只要第七人没有出现,XT6就会体面。

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在室内设计方面,XT6显然领先于QX60。由于大量的数字控制区域,XT6的内部看起来更加简洁明了,而QX60的多按钮排列和CD光盘盒则充分展现了时代感。但这只是基于对风格设计的讨论。实际使用程度因人而异(老一代车主更喜欢这种多按钮复古内饰),但XT6无疑在功能方面更先进。

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XT6中央控制面板上的移动互联网体验CUE具有许多功能,包括Anjixing,CARPLAY,CARLIFE等。它还支持OTA升级和免费24G免费汽车流量。 QX60在多媒体方面存在缺点,其多媒体控制领域认为无需再次推出。然而,在音频方面,QX60标配BOSE音频,最小扬声器数量达到11!

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在内饰材料方面,它们都反映了与自身价值“不一致”的超然表现,而先进的材料都不尽如人意。不同之处在于XT6更倾向于使用高品质的皮革作为内饰,而QX60则更多地使用木材为内饰增添奢华感。

动力对比:可变缸or混动,都是省油好手

XT6采用通用最新的2.0T LSY发动机作为其唯一动力。该发动机已经搭载了XT4,XT5,CT6和其他凯迪拉克车型,其受欢迎程度可与B48到宝马相媲美。与其他凯迪拉克车型一样,XT6上的LSY发动机集成了Tripower可变气门管理技术,可实时监控不同的动力需求,智能自动调节发动机进气门的开启和关闭,带来“四缸高性能模式” “和”四。“ 件。变速箱与通用汽车自己的9AT变速箱相匹配。

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QX60取消了高功率3.5L V6电源版本。整个系统目前仅提供由2.5L增压发动机和电动机组成的混合动力系统,与模拟7速CVT变速箱相匹配。电动机位于发动机和变速箱之间。整个系统是并联混合动力系统,整体燃油经济性和平稳性可以很好地平衡。

售价分析&购买建议

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直观的价格比较,英菲尼迪QX60的起步价比凯迪拉克XT6贵6万,而且终端折扣也是3万元,而高端机型在终端折扣后价格相当。因此,如果需要七个席位,XT6在这个阶段似乎仍然是一个更具成本效益的选择。虽然标题“固定在600,000以内”,但XT6确实有可能在500,000以内登陆。

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不要以为XT6的低端机型仅适用于价格战。上表比较了QX60和XT6配置最低型号的配置。可以发现,即使使用XT6的低调型号,配置也已经很高了。高级车型之间也缺乏比较,毕竟凯迪拉克的配置非常丰富。

因此,假如我们恰好在二者中有意向的用户,给出以下几点购买建议:

1.如果碰巧纠缠在两者中,只需要7个,选择英菲尼迪QX60。

2.如果您只考虑入门版或低版本,建议选择凯迪拉克XT6,如上所述,XT6的整体配置级别更高。

3.如果对四轮驱动车型有进一步的要求,仍建议选择XT6。两款最便宜的四驱车型的入门价为439,700元(凯迪拉克XT6 2019 28T四驱豪华型)和56.98万元(英菲尼迪QX60)2018款2.5T混合动力四驱冠军系列版),即使后者拥有约3万元的市场折扣,两辆裸车的差价接近10万元,此时XT6无疑更具性价比。

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我们以前认为凯迪拉克对新款XT6的期望并不低。毕竟,这不仅是XT5和Escalade之间的产品空缺,而且还是整个中型和大型豪华SUV的短缺。虽然较旧的QX60在尺寸,功率和包装材料方面不逊色于XT6,但配置缺点和价格也不容易平滑。但QX60还有其优于XT6的优势,例如7座布局,全部导入质量等,但这也是QX60只能获得优势的优势。

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