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波音就印尼狮航610航班调查最终报告发表声明

2019-11-29 点击:1398

照片:波音公司宣布关于印度尼西亚狮子航空公司610航班的最终报告来源:波音推特

民航Resources.com,2019年10月25日消息:波音公司宣布国家交通安全委员会今天发布的关于印度尼西亚狮子航空公司610航班最终报告的以下声明,波音公司总裁兼首席执行官印度尼西亚3360

丹尼斯穆伦伯格说:“我谨代表波音公司全体员工向遇难者家属和亲人表示衷心慰问。” 我们用雄狮的空气哀悼。我们想对狮子航空公司表示最深切的同情。这些悲惨事件深深影响了我们所有人。我们将永远记得发生了什么。 “

”我们感谢印度尼西亚国家运输安全委员会为确定事故的事实和原因所做的巨大努力,以及他为我们的共同目标提出的宝贵建议这样的事故再也不会发生了。 “

”我们正在处理印度尼西亚国家交通安全局提出的安全建议,并正在积极采取措施提高737max的安全性,以防止类似的飞行控制情况再次发生。 对波音公司的每个人来说,安全始终是最重要的,维护每位飞行乘客、客户和机组人员的安全始终是我们的首要任务。 我们重视与狮航空的长期合作,并期待未来的进一步合作。 "

波音公司的专家是美国国家运输安全委员会的技术顾问,他们支持印度尼西亚国家运输安全委员会的调查过程。 波音工程师一直在与美国联邦航空管理局(FAA)和其他全球监管机构合作,根据印度尼西亚国家运输安全委员会的调查信息更新软件并做出其他更改。

自印度尼西亚lion air的610航班以来,737MAX及其软件受到了全球监管机构前所未有的监管、测试和分析,包括数百次模拟器模拟和测试飞行、监管机构对数千份文件的分析、监管机构和专家的审查以及广泛的认证要求

波音公司在过去几个月里一直在改进737最大功率。 最重要的是波音公司重新设计了迎角和飞行控制系统的工作模式(即机动特性增强系统(MCAS)) 未来,MCAS将在激活前比较两个AoA传感器的信息,从而增加一层保护。

此外,MCAS现在只有在两个AoA传感器一致的情况下才会被激活,只有当它对错误的AoA做出响应时才会被激活,并且总是被限制在可以被操纵杆翻转的最大极限。

这些软件修改将防止在狮子航空公司飞行610期间发生的飞行控制条件再次发生

此外,波音公司正在更新机组人员手册和飞行员培训,以确保每位飞行员拥有安全驾驶737MAX所需的所有信息。

关于软件更新认证和培训计划,波音公司将继续与美国联邦航空局和世界各地的其他监管机构合作,以允许737MAX安全返航。

《波音就印尼狮航610航班调查最终报告发表声明》 Original

(责任编辑:HN666)

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