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试驾Polestar1 依然是指明方向的极星

2019-08-23 点击:1548

[爱卡车试驾原创]

曾经是沃尔沃高性能部门的Polestar于2017年正式成为全新品牌。它开始以新的中文名称“Pole Star”和新品牌LOGO面向公众。 Polestar仍然专注于打造高性能豪华跑车。但不同的是,新品牌开始推动电气化进程。我们今天测试的Polestar 1是该品牌的第一个产品。它采用插电式混合动力的新能源形式。至于它的表现,今天让我们来看看。

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请注意,与属于梅赛德斯 - 奔驰或宝马的AMG或M Power不同,Polestar是一个全新的品牌。我们正在测试今天新品牌的第一个型号 - Polestar 1,指导价为145万和2.0L。双涡轮增压发动机+双电机插电式混合动力系统。新车将在新建的成都工厂生产,也是目前中国生产的最昂贵车型。

3ec1e452e3ed0429cd67e270acc97bc9.jpeg我们今天要试驾的是新品牌的第一个型号--Polestar 1,指导价145万,采用2.0L双涡轮增压发动机+双电机插电式混合动力系统。

540166f78229925cdfba2a3d6a983f94.jpeg发动机舱内的2.0L涡轮增压发动机负责驱动前轮,最大功率为240kW(326Ps)/6000rpm,最大扭矩为420Nm(具体速度范围尚未公布)。

0e9d1907b2a1b659d48a5c3a127c6a06.jpeg在传动系统方面,发动机配有8速自动手动变速箱。杠杆部分的水晶形状非常漂亮。

447a261283160d5547fdd5b5d262f707.jpeg与传统GT跑车玻璃盖下暴露的大排量发动机不同,Polestar 1打开行李箱的后挡板,金线暴露在玻璃盖下。后轴上的两个电机用于驱动两侧的后轮。电机总功率为170kW(231P),总扭矩为480Nm。该系统的最大总功率为447kW(608Ps),最大扭矩为1000Nm。

f0a4852c75802b23b64a0d91597ed19c.jpeg中间电池容量为34kWh,允许车辆以纯电动模式行驶约150km,完全满足日常通勤需求。与大多数插电式混合动力车不同,Polestar 1上的发动机具有辅助效果。

610e5983bd5e64badbe3a9e7eb018a08.jpeg在悬架系统方面,新车采用前双横臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架。悬挂在转换行业的着名瑞典品牌? hlins,支持手动22级软硬调节。

8fb527a36516896ed71658b417b435e1.jpeg除了前后保险杠外,车身还包括一系列外罩,如车门,引擎盖和侧裙,以及车身内部的结构加固件。碳纤维用于帮助车辆减轻重量230千克,并将扭转刚度提高45%。

e72040fd04869760a2a55e1a70ea451c.jpeg除了车身盖外,底盘接头还采用比钢更轻,更坚固的碳纤维复合材料加固。较大的车身和较低的重心允许车辆在行驶时滚动并且在加速期间俯仰。降低。

896ad02929e2574fe0594a4e214aca0e.jpeg Polestar 1的长度为4585mm,轴距为2742mm。前置发动机后面的电机布局和大量碳纤维材料的应用有助于车辆达到48:52的前后重量,使驾驶时车辆的操控感更加灵活。

83b5e980b7af606a45b5fe6c8fb10528.jpeg任何高性能型号的基本配置都是强大的制动器。 Polestar 1使用Akebono的第一个6活塞制动卡钳和400mm制动盘。制动性能不容小觑。

2816c8173024bfe2a8574fdf53d5a003.jpeg Polestar 1在后部使用隐藏的可升降尾翼。当速度超过100km/h时自动上升,当速度降至70km/h时自动关闭。

Polestar1:硬件配置和技术

在驾驶体验的一部分,我们选择去成都金港国际赛车场。然而,由于试驾车上的大雨和成都金港赛道在最后一次赛事结束后已经拆除,道路维修不是很好,路面也很大。该地区积水。我们的速度在赛道体验中并不快。优点是路面由于下雨而降低了牵引力。我们还获得了更有趣的驾驶体验,可以更快地了解Polestar 1底盘调校。

最大功率为028b0242990cd843946cf077e0d28472.jpeg 447kW(608Ps)和1000Nm的最大扭矩使得汽车在完全直线加速时有很强的推回力,但是没有“可怕”的肾上腺素激增经验,一方面因为赛道是容易驾驶人们对速度麻木,加速时我们的初始速度为70km/h。另一方面,四轮驱动状态下的加速过程快速且稳健。

7578e6ce0982eb8d728964fd6d76aeb5.jpeg由于赛道上的水,我们选择在前部完全制动。 Polestar 1没有左右摆动的不稳定性。具有耐久性的P零轮胎具有出色的排水性能,可以让人们对下雨天充满信心。此外,出色的配重比和悬架调节使得车辆全刹车点头不明显。

b0f522415f4a2a8988025abc98442929.jpeg 48:52配重为Polestar 1提供了灵活且受控的驾驶体验,再加上重心低的优点,前端可以在进入弯道时咬住角落,而车辆也可以在弯道处弯曲调整给予及时反馈。这使得Polestar 1在滑道上开车很有趣,但它不会吓到人。

067fbde1de1d2a23b1605bb0588a3790.jpeg后桥双电机的扭矩矢量控制系统在弯曲时效果明显。车辆将主动为外轮提供更强劲的动力输出,使后部性能更加灵活。与降低内轮功率的一般型号相比,Polestar 1的选择显然使得汽车更快,更灵活,更适合其性能车的定位。

fc895a24744e4f9ca71968df7c5d952c.jpeg?hlins悬架在赛道上调整到更硬的状态,为车辆提供坚固而强大的支撑。强烈驾驶中的俯仰和滚动得到很好的控制,没有明显的与g值对抗的感觉。前双横臂式悬架采用上下长度设计,可优化转弯时主销的外倾角,提高前轮的抓地力。

ba15eacdec846a7a17ac367441dadaec.jpeg Polestar 1的转向响应非常灵敏,指向性能也非常出色。稍重的方向盘变得精细和均匀,并保持良好的路面感觉。

c3e63d2ec3989b2a7af52b9680707707.jpeg在赛道上行驶我们使用POWER模式,发动机和电动机不遗余力地倒电,而在公路行驶中,我们使用HYBIRD模式,当车辆更倾向于使用纯电动输出时,甚至每日加速和超车无需发动机干预。只有在驾驶过程中才会有相对明显的电流声。

3440db2e1912bf1c8978a17494a818ea.jpeg即使每天行驶,车辆仍保持快速动态响应,轻敲油门,电机立即以全扭矩输出,日常行驶非常轻。只是在日常驾驶或赛道上,当您加速全油门时,您可以感受到两个加速度。电机的特性使其能够立即作出反应,并且发动机干预滞后且不够平稳。我希望我能在未来的量产车中对其进行优化。

编辑评论:

作为新品牌的第一款车型,Polestar 1的性能确实与明星的未来发展道路一样清晰。在设计方面,Polestar 1延续了沃尔沃的酷炫优雅的设计风格,在此基础上,它并没有隐藏其对技术的终极追求。在动力性能方面,它也无法定位GT跑车。强大的力量可以让它在轨道上运行。即使在雨后湿滑的赛道上,也可以从容应对每一个角落。整个驾驶过程都很有趣,而且在关键时刻的平静表现让您可以自信地驾驶而不会因为您的驾驶技术而感到恐慌。发动机和电动机的四轮驱动模式可以带您游览。悬挂在人行道上的坚韧悬挂的质地非常受欢迎。至于恶劣的道路,伟大的旅行指的是越野。

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